上海金山经纬化工有限公司

上海金山经纬化工有限公司生产二甲基乙酰胺、新洁尔灭、十六十八叔胺、十六烷基三甲基溴化铵、十六烷基三甲基氯化铵、十八烷基三甲基氯化铵、十二烷基二甲基氧化胺、十二烷基二甲基甜菜碱
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十二叔胺、十二十四叔胺、十四叔胺、十六叔胺、十六十八叔胺、十八十六叔胺、十八叔胺、二甲基乙酰胺、邻苯二甲酸二甲酯、邻苯二甲酸二乙酯、三醋酸甘油酯、新洁尔灭、洁尔灭、工业洁尔灭、1227杀菌剂、杀菌灭藻剂1427、十二烷基。
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全面升级 全新一代马自达6阿特兹能否再战B级车市场?

  发布于 2019-09-05   阅读()  

  阿特兹迎来了上市,新车采用了最新的魂动理念,整车贯彻了减法美学的设计,同时匹配符合国六排放标准的2.0L和2.5L发动机,新车售价区间为17.58-23.98万元。

  回顾以前马自达6也是市场中风一样的少年,当然那是在以中庸为主的B级车市场上,但随着竞争对手的改变,它的继任者阿特兹车型,关注度虽然不少,但市场表现并没有太亮眼。尤其是随着凯美瑞、

  天籁的换代,年轻化、运动化已经成为日系中级车的共同卖点,现款阿特兹的地位更让人觉得岌岌可危。在7月份卖了3844辆,这个成绩在B级车里也就属于比自主品牌强点,和合资的几款主流B级车比相差太大,尤其是和雅阁相比,简直可以说难以望其项背。

  好在,全新一代阿特兹来了,它基于马自达新一代魂动设计及新一代创驰蓝天车辆构造技术,不论是内饰的质感还是运动性能都有很大的提升。

  全新一代阿特兹率先采用新一代魂动设计理念,基于“减法美学”,将车头复杂的装饰进行整合,采用曲面以及较少的折线塑造出来自东方的柔美感。新设计的前格栅等,能够更好地体现贯穿车身前后方向的主轴。格栅网眼断面折射出左右不同的光影效果,烘托出前脸肖像般的立体感。

  全新阿特兹高配版本将采用矩阵式LED大灯,将LED灯组隐藏在大灯内侧,将简约发挥到极致。大灯造型视觉重心更低,瞳孔设计更加犀利,凸显低而宽的效果,打造出了更具格调的美感。

  新车在侧面设计上并未大动干戈,仅在线条的走势上做出了更趋于平缓的调整,与其追求舒适性的设计取向更为吻合。车身尺寸方面,其长、宽、高数据依然为4870mm×1840mm×1451mm,轴距为2830mm。

  来自优科豪马的ADVAN db轮胎规格为225/45 R19,在兼顾运动化视觉效果的同时,基于新一代创驰蓝天技术的革新,凹凸路面上轮胎的预先变形,也将为驾乘舒适性提供更多保障。

  保留了老款车型的设计精髓,六合最快报码室公民抗命等口号再漂亮,,并将尾部镀铬饰条延伸至灯组内部,辅以细微变化的尾灯组造型,使其视觉效果更具整体感。此外,宽厚的后保险杠与鸭尾设计搭配,呈现出强烈的视觉张力,凸显出马自达品牌的动感设计理念。

  为了让整体空间的线条更简洁、流畅,全新一代阿特兹采用了环抱式座舱设计,用两侧的门边饰板作为整个中控台的延伸。增加宽阔感的同时又展现了让人放松平和的空间之美,展现了东方韵美学。

  中控液晶显示屏尺寸为8英寸,集成了导航、蓝牙电话、娱乐系统以及倒车影像等功能。值得一提的是,新车还融入了具备车联网功能的马自达悦联系统,可支持苹果CarPlay,使其实用性大幅提升。

  而在空间表现上,全新一代阿特兹与现款车型并没有什么区别,尽管和同级竞品相比没有什么优势,但也不至于成为短板。对于乘坐感受来说,空间表现只是一部分,内饰设计以及氛围营造也起到了非常重要的作用,现款阿特兹就曾被吐槽过内饰做工差等问题。

  但在全新阿特兹上,内饰则是其最大的变化,也是目前马自达车系中最高端的内饰。通过将仪表盘和车门内饰板等重新设计,并运用了栓木、奥司维(Ultrasuede®nu)等新的素材,从设计、材质、到工艺都比现款有明显进步。其中进口北海道高级栓木饰板乃匠人手工打磨,奥司维材质也是首次用于车辆内饰,通过独有的印铂技术,奥司维材质不仅触感柔软,在光影同样具有变化之美。

  作为一个以独特运动个性著称的汽车品牌,“人马一体”是马自达品牌的核心精髓,创驰蓝天技术的全面进化使驾乘愉悦到达更高水准。

  新车继续搭载2.0L与2.5L两款直列四缸自然吸气发动机,最大功率为158马力与192马力,并能满足国VI排放标准。

  基于马自达“新一代创驰蓝天车辆构造技术”,全新一代阿特兹从车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC(加速度矢量控制系统) 实现了全面换新,整车28%的零部件实现再升级,并加持了独有黑科技GVC PLUS,使驾乘感兼具运动、平稳与舒适。在升级为GVC PLUS之后,不仅可以控制车身入弯时的姿态,在出弯时也能减缓推头与甩尾趋势,让车辆以中性平和的姿态进行过弯。

  同时,在噪音和振动问题上,全新一代阿特兹也进行了升级,通过加厚前挡风玻璃板、地板、后轮罩内版,增加了后防溅板、ABC柱的吸引材料,减少孔间隙,改变了顶棚材质,改善了车门的密封性等“衰减节点”和“衰减带”的构造技术,实现了对路噪、风噪、机噪以及路面震动的有效抑制和传递,从而优化新车的NVH。

  《汽车年轮》认为,很明显全新一代阿特兹在设计、运动、品质方面给消费者带来更好的体验, 然而中型车市场一直是主流合资品牌的必争之地,因此这一级别车型的竞争也相当的激烈。阿特兹的竞争对手也是相当的多,比如雅阁、凯美瑞、帕萨特、天籁、迈锐宝XL、君威等等,这些车型已经在市场上占据了不少的份额,因此新款阿特兹上市之后面临的竞争也会相当激烈。